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没有办法解决这个问题:空中旅行对环境不利

我最近参加了在丹佛举行的民主党全国代表大会

由于各种原因,这是一次美妙的体验,但最终我忍不住因为碳足迹大而感到尴尬

表面上,以绿色新闻网站的名义,无论我在哪里,有多少轻轨和公共汽车(以及自行车和人行道)

那么我们如何减少航空旅行的影响呢

嗯,这是一个开始 - 一家自称是第一家绿色航空公司的公司

当然,他们只是在波特兰和西雅图之间(这给了他们绿化的重要开端)但是,好吧,这里:该航空公司在6月份开了一家商店并使用了三台小型计算机

该团队与波士顿国际公司和西雅图波音公司之间的乘客与太平洋西北地区土地保护哥伦比亚土地信托基金合作,以抵消其航班产生的所有排放

SeaPort没有购买传统的抵消计划,而是捐赠现金以获得绿色,否则它将用于抵消哥伦比亚土地信托基金的工作森林计划,该计划旨在通过商业开发拯救西北地区的大片森林

但PC-12真正令人眼前一亮的是它的油耗,或者更确切地说是油耗

平均航班只能燃烧51加仑,这意味着即使像SeaPort这样的小型新人也可以在排放上花钱

所以,让我们看看,在途中,它是174英里,坐在我父母的车库里的汽车大约24英里加仑,即7.25加仑,乘以9乘客,即65.25加仑,所以如果我们都是驾驶相同的副本我很好 - 1994年沃尔沃850,分开,是的,飞行SeaPort实际上更好

当然,你开始拼车,事情发生了变化

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